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制作 Tomozo
注意
装着や改造については自己責任のもとに行ってください。故障などのトラブルがあっても一切責任は負いませんのでご注意ください。
安全のために作業中はバッテリーのマイナス端子ははずしましょう
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デイタイムラニングライト（DRL）の装着について
基本的にハイビームが常時減光点灯しているのがDRLなので、まずは減光回路から作成するべきなのですが、いろいろ探したら某ショップが販売しているハイビームコントローラーというキットを発見さっそく購入しました
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装置のつまみで常時点灯ハイビーム側のみの光量を調節（通常のハイビームやパッシングは１００％の光量のみ）でき、パッシングや通常のハイビームの機能はそのまま使えるので、もってこいでした。
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つぎに配線しやすいようにコネクターの装着をしておきました。
車両側の配線ですがハイビーム側の線を＋、−ともにカットしコネクターの装着をしました。ちなみに装着には純正配線の切断という勇気が必要です。
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ハイビームの車両側コネクター
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切断後、まずはギボシを装着
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ギボシ装着後に接続したハイビームからユニットへのコネクター
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| 車両側へユニットの装着は、市販ブラケットを使用し隙間に装着しました。 |
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配線はコネクターをつける作業をしておいたので接続は簡単に出来、引き回しだけですみました。ラジエターの前側を配線チューブで保護しながらバッテリー側へもってきました。 |
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緑の円＝ユニット
紫の円＝リレー
黄の線、矢印＝配線の引き回し図
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またDRLは
エンジンONで点灯（正確にはエンジンをONにしてサイドブレーキ解除で点灯しエンジンOFFまで消灯しない、つまり途中でサイドBをかけても消灯しないそうです）
スモールONでも点灯
ロービームONで消灯
するのですが、そこまでできないので、A,B接点リレーを使用してそれらしくしてみました。
ですから自作DRLは
エンジンONで点灯（スイッチをつけたので手動でON、OFF可能）
スモールONで点灯
ロービームONで消灯
となりました。 |
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A,B接点リレー
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配線はリレーのオン・オフのところにロービーム＋の線を接続。
アースは適宜。
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車内ヒューズボックスからキーシリンダーONのときに出力する５A程度の電源をとります
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| 後付スイッチを経由し |
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グロメットを通して
エンジンルーム内へ引き回します。
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車内からきた線をリレーへ接続を行い
リレーのA接点からの線をユニットのスモールランプに接続する線に配線
ちなみにロービームONで切り替るB接点にはなにも接続しません。
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完成です |
最後に光量なのですが、感じ方に個人差があると思うのですが、
間近でみて「ちょっと暗いかな？」って思うぐらいが良いと思いますあまり上げすぎると夜になってから眩しくなりますし、下げすぎだとまったく意味がなくなってしまうので・・・。
２０％から３０％といわれていますが、どのくらいの光量がベストなのかは今後の課題ですね。 |
